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上柴D系列客车用发动机

更新时间:2016-03-22 14:29  作者:品牌发电机

 
上柴D系列客车用发动机
    上柴D系列发动机具有可靠性高、燃油经济性好、瞬态负载响应快等特点,是目前国内成熟机型中设计年代较近、技术指标领先的杰出代表,提供5.3、8.3、8.8L三种机型,应用功率覆盖132-375Ps,中型座位客车和城市公交客车的优选动力。

    D系列原型机是与奥地利AVL公司为适应中国油品和用户使用习惯联合设计的,2005年又与美国SwRI合作,按北美重型柴油机标准进行加强设计和四气门升级,产品满足国Ⅳ、国Ⅴ排放标准,已持续畅销20年,社会保有量超过100万台。

 

产品技术优势与特点

客户价值

燃油系统

采用日本Denso第三代电控系统,最高喷射压力1800bar;Denso专利技术的DLC涂层喷油嘴,减少油嘴的腐蚀和磨损;可以实现循序工况中多次喷射,雾化均匀、燃烧充分。
满足国Ⅳ、国Ⅴ排放标准。
燃油耗低10~15%,使用寿命长。

燃气系统

采用单点喷射供气方式,两种控制策略:纯稀燃和混燃(稀燃+当量)。
控制器(ECU)、传感器、电子节气门、点火线圈、火花塞等核心部件,均采用国际知名品牌。
满足国Ⅴ排放标准。
系统成熟可靠。

进气方式

二气门和四气门产品可选,优化设计的燃烧室和涡流比气道,根据不同工况、功率和扭矩要求选配涡轮增压器,实现更高的进气效率,提高了燃烧效率,功率密度大,扭矩储备最高可达40%,负载瞬态响应快。
燃油耗低,营运成本低。
负载时的瞬时响应快,动力强,工况的适应性好。

设计特点

与AVL、SwRI联合设计,美国重型柴油机标准,高强度缸盖、机体设计,四气门结构、180bar爆压,所有零部件按295kW设计。
采用集成化设计,零部件比一般柴油机少20%,结构简单,整机外形尺寸较同功率柴油机小。
l提供217Ps的缸内制动功率,满足更好的辅助制动功能。
可靠性好,出勤率高。
整车布置灵活。
大功率缸内制动,车辆行驶的安全性高;

可靠性特点

按295kW重型柴油机设计,可靠性余量大。
先进的机加工、装配线,采用MES系统控制。
参照德国大众制造标准的SPS体系保证,产品一致性更好。
选用成熟可靠的国际一流品牌的配附件,作为商用车优选动力,已持续畅销10多年。
成熟主流,可靠放心。

配套适应性

8.3、8.8L排量可选,二气门和四气门可选,柴油或天然气发动机可选,功率覆盖105~275kW 。
电控高压共轨、天然气系统同平台开发和生产,电控机型支持GPS、巡航等功能.
不带进气加热辅助装置,冷启动温度为-15℃。
根据总成配置和实际使用工况,对发动机及总成进行匹配优化和定制。
飞轮、飞轮壳、发电机、空压机、转向泵等外围零部件的多种配置可选,PTO、油底壳多种结构、形式可选。
适配范围广,环境适应性好。
动力性和经济性达到最佳。
 

上柴D系列客车用发动机排量参数表

上柴D系列客车用发动机额定功率

上柴D系列客车用发动机结构图


 

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