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上柴H系列客车用发动机

更新时间:2016-03-22 14:29  作者:品牌发电机

 
上柴H系列客车用发动机

   上柴H系列发动机以体积小,动力强的特点倍受客车市场的欢迎,具有油耗低,低速大扭矩等优势,提供4.3、6.5L两种机型,功率覆盖120-280Ps,是满足国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的新一代环保客车和新能源客车的理想动力。
H系列产品参照国际先进发动机的成熟技术,与英国RICARDO联合设计,根据中国市场特点,运用GPDP开发流程,按SAIC MOTOR制造标准打造的新一代四气门、轻量化发动机,可靠性和经济性均达到世界一流水平。

 
 

 

产品技术优势与特点

客户价值

燃油系统

Denso为H系列定制的HP3第三代电控系统,喷射压力1800bar;采用Denso陶瓷涂层的7孔喷油嘴;精确控制的多次喷射与垂直中置的喷油器布置,雾化均匀、燃烧充分。
满足国Ⅳ、国Ⅴ排放标准。
可靠性高、使用寿命长。
油耗比同类产品低10%。

 

燃气系统

电控ECU、传感器、电子节气门、点火线圈等燃气核心部件均采用国际著名品牌。
根据不同应用市场定制,4HT选用BOSCH控制系统,7HT选用WOODWARD控制系统。
满足国Ⅴ排放标准。
成熟可靠、经济性好。

进气方式

每缸四气门,根据客车不同工况、功率和扭矩要求选配涡轮增压器(二级增压可选)和中冷器实现更高的进气效率,达到动力性和经济性的最佳匹配。
优化设计的燃烧室和涡流比气道,提高了燃烧效率,功率密度大,负载时的瞬时响应性好,扭矩储备最高可达36%,最大扭矩达到1160N.m,比同类产品高出20%。
动力强,工况的适应性好。
燃油耗低,营运成本低。

设计特点

参考国际一流发动机标准,运用GPDP产品开发流程,联合英国RICARDO按180bar允用爆压设计。
后置齿轮室、高强度合金机体、闭环式框架结构、主轴承横隔板等减振和降噪设计。
尺寸比同类产品短77~140mm。
先进性、可靠性有保障。
噪音低3分贝,驾乘舒适。
布置方便灵活、散热好。

可靠性特点

高强度框架式机体结构、模块化设计,集成机油冷却器、水泵及机油泵。
研发阶段完成了20000h的台架可靠性和耐久试验,超过100万公里的高原、高温和高寒的道路考核试验。
采用HELLER、KUKA、USON等国际一流设备商为H系列定制的自动化生产、装配线,采用MES系统控制。
参照德国大众制造标准的SPS体系保证,产品一致性性好、可靠性高。
降低维修费用。
高原适应性好。
出勤率高。

配套适应性

4.3L、6.5L排量可选,柴油、天然气发动机可选,使用功率覆盖60~162kW。
不带进气加热辅助装置,冷启动温度为-15℃。
根据总成配置和实际使用工况,对发动机及总成进行匹配优化和定制。
飞轮、飞轮壳、发电机、空压机、转向泵等外围零部件的多种配置可选,PTO、油底壳多种结构、形式可选。
燃料选择多样化,功率范围宽。
环境适应性好。
动力性和经济性同步优化。
满足多种应用需求。
 
上柴H系列客车用发动机型号参数表
上柴H系列客车用发动机额定功率

上柴H系列客车用发动机结构图

 

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